JSC4-N-TA-160B-1600喜開理CKD氣缸

產品型號
STG-B-25-50
RP1000-8-07
STR2-B-10-10-K2H-D
STG-B-20-75-T3H-D-W1
SCS-LN-CA-180B-610/Z
SCS-LN-CA-180B-150-R03-D
SCS-LN-CA-180B-300-R0-D
SCS-LN-CA-180B-400-R0-D/Z
SCS-LN-CA-200B-130-Y/Z
SCS-LN-CA-200B-150-R0-D-Y/Z
SCS-LN-CA-200B-150-R3K-D/Z
產品概括
 引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
渦輪機、旋轉活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應用域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。
內徑尺寸：Φ40、Φ50、Φ63
輕量緊湊（與CAC3相比重量降低了5%）
無需給油
帶特殊刮板，防止焊渣附著在活塞桿上
可使用在強磁場合
焊接夾具的負擔大大有助于追求極限的重量！
ckd電空減壓閥EVS2系列   13/9/11
實現(xiàn)了呼聲較高的“小型輕量”“長壽命”
ckd制動氣缸JSC4系列    13/12/24
對應JSC4系列輕量化，主要部品鋁化
日本喜開理EX AX6000M系列   13/9/3      
實現(xiàn)了在裝置、設備的部品組裝及搬運工程中呼聲較高的“輕便簡易”、“緊湊”
緊湊型氣缸
內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和的形狀尺寸。

活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

密封圈

回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

CKD氣動元件,CKD氣缸,CKD電磁閥,

CKD氣缸-工作原理：

根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。

 JSC4-N-TA-160B-1600喜開理CKD氣缸